變速箱發(fā)展趨勢2--AT雙離合變速
來源:
|
作者:pmo32692a
|
發(fā)布時間: 1400天前
|
1191 次瀏覽
|
分享到:
不知不覺，自動變速器已經(jīng)發(fā)展到10AT了，您的車有多少個擋位呢？
變速器在各方面的技術都不比發(fā)動機要低，且看中國自主品牌能夠自主研發(fā)發(fā)動機的已經(jīng)屈指可數(shù)，能夠做出變速器的更是少得可憐。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車品牌使用自主研發(fā)自動變速箱的車型僅為5%，其余95%的車型都是使用國外品牌的自動變速箱。
世界上第一輛汽車是1886年卡爾?本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒發(fā)明的“奔馳1號”。時隔3年之后的1889年，法國標致發(fā)明了世界上首款汽車變速器。這一款十分粗糙,不但操作繁瑣，而且還需要發(fā)動機轉速配合換擋。世界上第一臺真正用于大規(guī)模生產的的全自動變速器是美國通用汽車在1940年代生產的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進擋和一個倒擋。
AT之所以可以做到這么多擋位，就和它的結構原理有關系。AT是由行星齒輪組傳遞動力的，每一組行星齒輪都有好幾種動力流，三組行星齒輪就能做到6到8速，4組就能做到8到10速了。除了平順性，換擋速度也是變速箱的一大性能指標，但是相比雙離合，AT其實沒有我們想象中差那么多。從實際結構看，雖然AT不是通過離合器和發(fā)動機連接，換擋也是通過幾組制動離合器來進行的。這個和雙離合稍微有點類似，都是某個離合器在分離的時候，另外一個離合器就已經(jīng)在結合過程中了。所以說，AT換擋速度理論上也可以做得挺快的。
其實，在汽車發(fā)力與正常運轉之中，變速箱和發(fā)動機的關系是相輔相成的，可以說發(fā)動機能夠恰如其分地發(fā)力，是變速箱里各種齒輪相互作用的結果，因此變速箱的定期保養(yǎng)就變得頗為重要了，因為這樣才能以避免變速箱內油的酸堿性發(fā)生變化而腐蝕齒輪等各種零部件，造成汽車換擋頓挫或者動力不足的現(xiàn)象。
海飛全系變速箱油產品多達15款，覆蓋98%汽車變速箱型號，以提供高性價比的專項產品和專項服務為依托，著重打造品牌產品差異化，與合作伙伴共同建立渠道服務扁平化，向車主提供優(yōu)質高端科技油品。
變速器在各方面的技術都不比發(fā)動機要低，且看中國自主品牌能夠自主研發(fā)發(fā)動機的已經(jīng)屈指可數(shù)，能夠做出變速器的更是少得可憐。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車品牌使用自主研發(fā)自動變速箱的車型僅為5%，其余95%的車型都是使用國外品牌的自動變速箱。
世界上第一輛汽車是1886年卡爾?本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒發(fā)明的“奔馳1號”。時隔3年之后的1889年，法國標致發(fā)明了世界上首款汽車變速器。這一款十分粗糙,不但操作繁瑣，而且還需要發(fā)動機轉速配合換擋。世界上第一臺真正用于大規(guī)模生產的的全自動變速器是美國通用汽車在1940年代生產的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進擋和一個倒擋。
AT之所以可以做到這么多擋位，就和它的結構原理有關系。AT是由行星齒輪組傳遞動力的，每一組行星齒輪都有好幾種動力流，三組行星齒輪就能做到6到8速，4組就能做到8到10速了。除了平順性，換擋速度也是變速箱的一大性能指標，但是相比雙離合，AT其實沒有我們想象中差那么多。從實際結構看，雖然AT不是通過離合器和發(fā)動機連接，換擋也是通過幾組制動離合器來進行的。這個和雙離合稍微有點類似，都是某個離合器在分離的時候，另外一個離合器就已經(jīng)在結合過程中了。所以說，AT換擋速度理論上也可以做得挺快的。
其實，在汽車發(fā)力與正常運轉之中，變速箱和發(fā)動機的關系是相輔相成的，可以說發(fā)動機能夠恰如其分地發(fā)力，是變速箱里各種齒輪相互作用的結果，因此變速箱的定期保養(yǎng)就變得頗為重要了，因為這樣才能以避免變速箱內油的酸堿性發(fā)生變化而腐蝕齒輪等各種零部件，造成汽車換擋頓挫或者動力不足的現(xiàn)象。
海飛全系變速箱油產品多達15款，覆蓋98%汽車變速箱型號，以提供高性價比的專項產品和專項服務為依托，著重打造品牌產品差異化，與合作伙伴共同建立渠道服務扁平化，向車主提供優(yōu)質高端科技油品。