海飛帶你深度體驗氣缸除碳新姿勢
來源:
|
作者:pmo32692a
|
發(fā)布時間: 1435天前
|
1673 次瀏覽
|
分享到:
氣缸積碳對發(fā)動機(jī)危害有多大？
這個問題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點是，誰來告訴你，你的發(fā)動機(jī)積碳了，需要處理了？這是重點。
那我們先來看看積碳對發(fā)動機(jī)的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產(chǎn)生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發(fā)動機(jī)的危害主要有三點。
第一：動力減弱，油耗增加。積碳堵在進(jìn)氣門會影響進(jìn)氣量，進(jìn)氣減少而噴油量不變會導(dǎo)致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導(dǎo)致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導(dǎo)致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)動機(jī)爆震的主要原因就是氣缸內(nèi)的燃料提前點火，發(fā)動機(jī)曲軸還沒轉(zhuǎn)過最高點就開始點火，爆炸產(chǎn)生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產(chǎn)生反作用力。這時發(fā)動機(jī)就會發(fā)生爆震。
而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發(fā)生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導(dǎo)致提前點火產(chǎn)生爆震。爆震不僅削弱發(fā)動機(jī)動力，對發(fā)動機(jī)連桿、曲軸都會造成損傷，也會導(dǎo)致油耗增加
第三，發(fā)動機(jī)噪音變大。由于積碳導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力變?nèi)?，想要發(fā)揮相同動力就需要增加轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發(fā)動機(jī)噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經(jīng)濟(jì)性都有比較大的影響！歐洲相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區(qū)油耗多出20%！
通俗點來講，氣缸內(nèi)的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質(zhì)，是堅硬而難以燒掉的，缸內(nèi)高溫的環(huán)境，這些堅硬的膠質(zhì)積碳就像火炭一樣，只要混合氣進(jìn)來就很容易能點著。但是發(fā)動機(jī)作功點火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內(nèi)積碳就會打亂點火時機(jī)，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時上行的活塞就會和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴(yán)重時很容易會把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導(dǎo)到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說清理積碳重不重要？
回到前面那個問題，有人就問，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴(yán)重了？一般情況下，車主不會經(jīng)常扒開氣缸檢查內(nèi)部積碳對吧，但是如果車輛是自己平時常用的，如果車輛有積碳或者達(dá)到需要清理的地步，還是有很多信號可以判斷的：發(fā)動機(jī)啟動性差，車速不穩(wěn)定，抖動大等一系列問題，汽車油耗也會增多。具體駕駛的感受，就是車越來越難打著火，車身抖動明顯，特別是高速時噪音極大。或者再具體一點：
1)壓縮比和功率損失、動力下降、爬坡無力;
(2)加速反應(yīng)遲緩;
(3)怠速不穩(wěn)，中途熄火，車輛抖動;
(4)啟動困難甚至無法啟動;
(5)油耗增加;
(6)發(fā)動機(jī)敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標(biāo);
(8)駕駛性能下降;
當(dāng)然，很多人說我是汽車小白，對這些無感的，那怎么辦？這時候，就要體現(xiàn)平時汽車保養(yǎng)時維保技師的重要性和專業(yè)性，最關(guān)鍵還是耐性了。為什么這么說？深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢測，沒檢測亂開藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現(xiàn)象搞怕的。就拿這個氣缸積碳檢查來說，車子來到修理門店，如果我們的維保技師在結(jié)合車輛的綜合情況以及車主反饋進(jìn)行仔細(xì)檢查的話，比如車主駕駛體驗，尾氣排放，引擎抖動，噪音大小，油耗表現(xiàn)等等，就會有一個詳盡可參考的修理依據(jù)，針對氣缸內(nèi)部，如果使用內(nèi)窺鏡看看內(nèi)部積碳情況，拍照展示，修理依據(jù)和建議是不是更充分可靠一點？而不是一來就直接推薦做，或者自己內(nèi)心都拒絕此類動作，從來不檢查開口，這都是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。檢查出來，做不做清理，都沒有絕對的對與錯，為什么？舉個簡單的例子，很多睡覺前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會壞牙，但你說馬上會壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習(xí)慣的問題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業(yè)了，檢查了，建議了，車主自己會思考，但是如果已經(jīng)很重了，你沒有檢查和告知，那是不對的。實在不行，車子因為積碳而拉缸大修了，這個事情自然會教育他，你也能更顯專業(yè)可信。所以，深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢查，認(rèn)真負(fù)責(zé)，科學(xué)建議。
一、把發(fā)動機(jī)大拆，然后逐一清洗好不好？好，而且能洗的很干凈，別人看起來好像還很專業(yè)；不好，費事，費勁，費錢，最關(guān)鍵是，如果拆裝工藝不好，還廢發(fā)動機(jī)。
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進(jìn)氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，只是在施工操作上更注重細(xì)節(jié)，包括缸溫，浸泡時間，回抽干凈，吹干，潤滑啟動，排放干凈廢氣等一連串動作，針對個別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內(nèi)容。這種更像是一個項目化操作，門店利潤也高。
這個問題基本哪里都能查到，不要懷疑，百度一下就可以了。
重點是，誰來告訴你，你的發(fā)動機(jī)積碳了，需要處理了？這是重點。
那我們先來看看積碳對發(fā)動機(jī)的危害有哪些？
積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產(chǎn)生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發(fā)動機(jī)的危害主要有三點。
第一：動力減弱，油耗增加。積碳堵在進(jìn)氣門會影響進(jìn)氣量，進(jìn)氣減少而噴油量不變會導(dǎo)致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導(dǎo)致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導(dǎo)致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)動機(jī)爆震的主要原因就是氣缸內(nèi)的燃料提前點火，發(fā)動機(jī)曲軸還沒轉(zhuǎn)過最高點就開始點火，爆炸產(chǎn)生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產(chǎn)生反作用力。這時發(fā)動機(jī)就會發(fā)生爆震。
而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發(fā)生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導(dǎo)致提前點火產(chǎn)生爆震。爆震不僅削弱發(fā)動機(jī)動力，對發(fā)動機(jī)連桿、曲軸都會造成損傷，也會導(dǎo)致油耗增加
第三，發(fā)動機(jī)噪音變大。由于積碳導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力變?nèi)?，想要發(fā)揮相同動力就需要增加轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發(fā)動機(jī)噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經(jīng)濟(jì)性都有比較大的影響！歐洲相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區(qū)油耗多出20%！
通俗點來講，氣缸內(nèi)的積碳，特別是粘附在活塞表面的硅膠等膠質(zhì)，是堅硬而難以燒掉的，缸內(nèi)高溫的環(huán)境，這些堅硬的膠質(zhì)積碳就像火炭一樣，只要混合氣進(jìn)來就很容易能點著。但是發(fā)動機(jī)作功點火是由ECU電腦控制的，這些像火炭一樣的缸內(nèi)積碳就會打亂點火時機(jī)，提前讓混合氣爆炸燃燒，此時上行的活塞就會和爆炸的推力互相抗衡，這種情況嚴(yán)重時很容易會把氣缸蓋里的組件頂壞掉，包括氣門，火花塞，噴油嘴，再或者阻力傳導(dǎo)到曲軸，把活塞連桿組件頂壞。這就是氣缸積碳危害的普遍癥狀。你說清理積碳重不重要？
回到前面那個問題，有人就問，那怎么知道我的車有積碳了，或者積碳嚴(yán)重了？一般情況下，車主不會經(jīng)常扒開氣缸檢查內(nèi)部積碳對吧，但是如果車輛是自己平時常用的，如果車輛有積碳或者達(dá)到需要清理的地步，還是有很多信號可以判斷的：發(fā)動機(jī)啟動性差，車速不穩(wěn)定，抖動大等一系列問題，汽車油耗也會增多。具體駕駛的感受，就是車越來越難打著火，車身抖動明顯，特別是高速時噪音極大。或者再具體一點：
1)壓縮比和功率損失、動力下降、爬坡無力;
(2)加速反應(yīng)遲緩;
(3)怠速不穩(wěn)，中途熄火，車輛抖動;
(4)啟動困難甚至無法啟動;
(5)油耗增加;
(6)發(fā)動機(jī)敲擊，噪音增大;
(7)尾氣超標(biāo);
(8)駕駛性能下降;
當(dāng)然，很多人說我是汽車小白，對這些無感的，那怎么辦？這時候，就要體現(xiàn)平時汽車保養(yǎng)時維保技師的重要性和專業(yè)性，最關(guān)鍵還是耐性了。為什么這么說？深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢測，沒檢測亂開藥那肯定是不行的，很多車主就是被這些現(xiàn)象搞怕的。就拿這個氣缸積碳檢查來說，車子來到修理門店，如果我們的維保技師在結(jié)合車輛的綜合情況以及車主反饋進(jìn)行仔細(xì)檢查的話，比如車主駕駛體驗，尾氣排放，引擎抖動，噪音大小，油耗表現(xiàn)等等，就會有一個詳盡可參考的修理依據(jù)，針對氣缸內(nèi)部，如果使用內(nèi)窺鏡看看內(nèi)部積碳情況，拍照展示，修理依據(jù)和建議是不是更充分可靠一點？而不是一來就直接推薦做，或者自己內(nèi)心都拒絕此類動作，從來不檢查開口，這都是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。檢查出來，做不做清理，都沒有絕對的對與錯，為什么？舉個簡單的例子，很多睡覺前不刷牙，而你肯定知道口腔臟垢會壞牙，但你說馬上會壞人家是不信你的，就跟車子一樣，大多情況是觀念和習(xí)慣的問題，教育一次通常是不夠的。
所以，只要你專業(yè)了，檢查了，建議了，車主自己會思考，但是如果已經(jīng)很重了，你沒有檢查和告知，那是不對的。實在不行，車子因為積碳而拉缸大修了，這個事情自然會教育他，你也能更顯專業(yè)可信。所以，深度養(yǎng)護(hù)的前提是深度檢查，認(rèn)真負(fù)責(zé)，科學(xué)建議。
那么，氣缸積碳怎么清理呢？
二、核桃砂，干冰，高溫火烤，好不好？核桃砂只做氣門歧管，氣門背座；干冰投入昂貴，一般門店搞不來；高溫火烤是什么鬼？也不安全。
三、把清洗積碳專用泡沫打進(jìn)氣缸去除積碳好不好？好，這么多年的普及，技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，只是在施工操作上更注重細(xì)節(jié)，包括缸溫，浸泡時間，回抽干凈，吹干，潤滑啟動，排放干凈廢氣等一連串動作，針對個別車況不好的事前檢查，也是施工的注意內(nèi)容。這種更像是一個項目化操作，門店利潤也高。
四、用簡單高效的燃燒室積碳清洗劑（碳必凈4支膏）快速清洗氣缸活塞表層堅硬膠質(zhì)及積碳好不好？好，簡單操作，在檢查氣缸有機(jī)碳并且嚴(yán)重的同時，能方便高效的進(jìn)行治理，既體現(xiàn)維保技師的專業(yè)，門店的服務(wù)，又使車主在可視可見的教育下養(yǎng)成關(guān)注發(fā)動機(jī)積碳的習(xí)慣，更可貴的是這種產(chǎn)品的操作不占用工位，在綜合檢查的情況下適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)車主體驗消費，又能安全可靠的解決積碳問題，是目前門店提升服務(wù)體驗的有力產(chǎn)品。
氣缸積碳清洗新姿勢，你值得嘗試！
氣缸積碳清洗新姿勢，你值得嘗試！