一文讀懂燃燒室積碳清洗原因和方法
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作者:pmo32692a
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發(fā)布時間: 1435天前
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積碳通俗的說就是燃料和機油的混合氣體經不完全燃燒后而產生的沉積物。
積碳的形成主要與汽油的品質、發(fā)動機的運行情況、發(fā)動機的隱性故障和工作環(huán)境等因素有關。
目前國產汽油的品質相對發(fā)達國家仍有不少差距，其中含有雜質、膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質）較多，這些物質和空氣灰塵中的硅化物在燃燒室中容易發(fā)生氧化變質，長期沉積后就形成積碳。
另外由于受汽油煉制水平的影響，國產汽油中烯烴含量較高（約為30%～40%，一般烯烴含量要求低于20%），而烯烴在燃燒時極易氧化生成膠質，因此汽油中含量較多的烯烴也是積碳生成的主要原因。
燃燒室內形成積碳后會形成多個熱點，引起表面點火（早火）。早火會引起活塞連桿組機械損傷事故，以及氣門、火花塞、活塞等零件過熱，還會使發(fā)動機的功率降低。燃燒室內的積炭還會使燃燒室容積變小，壓縮比提高，使發(fā)動機產生爆燃。爆燃會使發(fā)動機磨損加劇，活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；還會使發(fā)動機功率下降，耗油率增加。
ECU不會知道你有積碳了，它只知道，排放變差了，還有點爆震。那它就晚點點火，改變一下空燃比，少噴點油。 動力就變差了。 同時積碳還會吸附一部分燃油，導致動力更差。這一點點壓縮比提升完全沒有作用。
缸內的積碳主要是會卡死活塞環(huán)造成潤滑不足，過度磨損造成機油竄入燃燒室，加劇積碳堆積和機油消耗。極端情況下活塞環(huán)卡死拉缸。同時氣門積碳關閉不嚴造成發(fā)動機各種抖動，功率下降。
活塞上有積碳會降低散熱效果，活塞的強度降低，容易早損。活塞頂部附有較厚積碳時會導致燃燒室容積變小?；钊h(huán)槽內積碳，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸。
燃燒室積碳清洗新方法：
1.活塞表面積碳增多，燃燒室的實際空間就會減少，意味著發(fā)動機壓縮比相對原車數據增大，其表現就是容易產生爆震，這種爆震有輕微和嚴重的區(qū)別，但都是不良的運行狀態(tài)，除非提高燃油辛烷值，加高標號的燃油，但是用車成本增加。
2.活塞表面積碳增多后，隨著活塞上下運動，就會有少量松動的積碳抖落到氣環(huán)油環(huán)之間，一些比較硬的積碳就會在氣環(huán)或者油環(huán)和缸壁之間形成刮擦磨損，氣缸壓縮壓力就會降低，發(fā)動機會無力，甚至燒機油，氣缸環(huán)境越發(fā)惡劣。
3. 如果積碳過厚不清理，累積時間過長，會形成惡性循環(huán)，尾氣排放就會變差，污染環(huán)境不說，也影響人體健康，增加維修風險。
內含新型多元醇表面活性劑技術和 C9烷烴溶劑，有深解污垢能力，產品液體具有低表面張力，在積碳表面浸透擴散，把積碳從活塞表面剝離出來，再經過溶解，潤濕，洗脫，分散和燃燒的過程，把積碳等燃燒室沉淀物通過尾氣排出去。
施工操作簡單，一盒有4支，每一支容量有10ML，每個缸用一支就可以，剛好在活塞表面均勻分布，安全可靠
施工方法：
1.一般年份越老的車，行駛里程越多的車，積碳沉淀越多，另外，德系美式車，相對燒機油較多，積碳也會較多，針對這類車的施工，先檢查發(fā)動機整體車況狀態(tài)是否正常。
2.施工前車輛要先熱車，80度以上的氣缸溫度對產品溶解積碳的效果更明顯，也能更有效去除一些頑固膠質和積碳。
3.用專用工具把火花塞逐一拆出來，打開產品用導管每缸一支均勻滴進氣缸，隨即裝上火花塞，讓藥液在高溫下充分溶解積碳，大約20分
4.啟動發(fā)動機，正常轟幾下油門，有條件的話到路面跑幾公里，拉一下高速，溶解后的積碳就會被燒掉，隨尾氣排出去，施工完成。
積碳的形成主要與汽油的品質、發(fā)動機的運行情況、發(fā)動機的隱性故障和工作環(huán)境等因素有關。
目前國產汽油的品質相對發(fā)達國家仍有不少差距，其中含有雜質、膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質）較多，這些物質和空氣灰塵中的硅化物在燃燒室中容易發(fā)生氧化變質，長期沉積后就形成積碳。
另外由于受汽油煉制水平的影響，國產汽油中烯烴含量較高（約為30%～40%，一般烯烴含量要求低于20%），而烯烴在燃燒時極易氧化生成膠質，因此汽油中含量較多的烯烴也是積碳生成的主要原因。
燃燒室內形成積碳后會形成多個熱點，引起表面點火（早火）。早火會引起活塞連桿組機械損傷事故，以及氣門、火花塞、活塞等零件過熱，還會使發(fā)動機的功率降低。燃燒室內的積炭還會使燃燒室容積變小，壓縮比提高，使發(fā)動機產生爆燃。爆燃會使發(fā)動機磨損加劇，活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；還會使發(fā)動機功率下降，耗油率增加。
ECU不會知道你有積碳了，它只知道，排放變差了，還有點爆震。那它就晚點點火，改變一下空燃比，少噴點油。 動力就變差了。 同時積碳還會吸附一部分燃油，導致動力更差。這一點點壓縮比提升完全沒有作用。
缸內的積碳主要是會卡死活塞環(huán)造成潤滑不足，過度磨損造成機油竄入燃燒室，加劇積碳堆積和機油消耗。極端情況下活塞環(huán)卡死拉缸。同時氣門積碳關閉不嚴造成發(fā)動機各種抖動，功率下降。
活塞上有積碳會降低散熱效果，活塞的強度降低，容易早損。活塞頂部附有較厚積碳時會導致燃燒室容積變小?；钊h(huán)槽內積碳，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸。
燃燒室積碳清洗新方法：
1.活塞表面積碳增多，燃燒室的實際空間就會減少，意味著發(fā)動機壓縮比相對原車數據增大，其表現就是容易產生爆震，這種爆震有輕微和嚴重的區(qū)別，但都是不良的運行狀態(tài)，除非提高燃油辛烷值，加高標號的燃油，但是用車成本增加。
2.活塞表面積碳增多后，隨著活塞上下運動，就會有少量松動的積碳抖落到氣環(huán)油環(huán)之間，一些比較硬的積碳就會在氣環(huán)或者油環(huán)和缸壁之間形成刮擦磨損，氣缸壓縮壓力就會降低，發(fā)動機會無力，甚至燒機油，氣缸環(huán)境越發(fā)惡劣。
3. 如果積碳過厚不清理，累積時間過長，會形成惡性循環(huán)，尾氣排放就會變差，污染環(huán)境不說，也影響人體健康，增加維修風險。
內含新型多元醇表面活性劑技術和 C9烷烴溶劑，有深解污垢能力，產品液體具有低表面張力，在積碳表面浸透擴散，把積碳從活塞表面剝離出來，再經過溶解，潤濕，洗脫，分散和燃燒的過程，把積碳等燃燒室沉淀物通過尾氣排出去。
施工操作簡單，一盒有4支，每一支容量有10ML，每個缸用一支就可以，剛好在活塞表面均勻分布，安全可靠
施工方法：
1.一般年份越老的車，行駛里程越多的車，積碳沉淀越多，另外，德系美式車，相對燒機油較多，積碳也會較多，針對這類車的施工，先檢查發(fā)動機整體車況狀態(tài)是否正常。
2.施工前車輛要先熱車，80度以上的氣缸溫度對產品溶解積碳的效果更明顯，也能更有效去除一些頑固膠質和積碳。
3.用專用工具把火花塞逐一拆出來，打開產品用導管每缸一支均勻滴進氣缸，隨即裝上火花塞，讓藥液在高溫下充分溶解積碳，大約20分
4.啟動發(fā)動機，正常轟幾下油門，有條件的話到路面跑幾公里，拉一下高速，溶解后的積碳就會被燒掉，隨尾氣排出去，施工完成。
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由于受國內燃油品質較大、城市交通擁堵等客觀因素的影響，要想徹底杜絕發(fā)動機積碳的產生的現實，但是作為車主應該盡量養(yǎng)成良好的用車習慣，嚴格按照規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)，保證發(fā)動機狀況完好，盡最大限度降低積碳生成量。除此之外，還應該在對汽車進行常規(guī)保養(yǎng)，同時每年定期做一次燃油供給、進氣及三元催化系統(tǒng)的免拆清洗，及時清除發(fā)動機內部的積碳，使汽車的“心臟”充滿活力。